Se ha considerado la posibilidad de sustitución de este terraplén por una estructura a media ladera, que en la margen correspondiente a la calzada actual  consta de un apoyo conformado por un cargadero cimentado directamente sobre la plataforma, y en la margen correspondiente a la ampliación de una alineación de soportes rectangulares y viga superior  que configura el apoyo en esta margen del tablero.

AIN active desarrollado un análisis preliminar de la configuración estructural descrita y realizado el predimensionamiento de los elementos principales que constituyen la misma.

La estructura proyectada  se conforma mediante un tablero de vigas en sección doble T con un intereje entre ellas y solidarizadas superiormente por una losa de hormigón armado. El apoyo del tablero se realiza en la margen correspondiente a la calzada existente mediante un cargadero, y en la margen opuesta el apoyo se realiza sobre otro cargadero continuo que se apoya en soportes rectangulares de altura variable. La cimentación se realiza mediante encepado y micropilotes.

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El tanque de tormentas está compuesto por las siguientes partes:

• Cámara en línea
• Cámara de retención fuera de línea
• Cámara de alivio
• Cámaras de desbaste
• Cámara de bombeo
• Cámara de válvulas

En cuanto a la geometría, presenta una planta sensiblemente rectangular, con unas dimensiones exteriores representativas de   aproximadamente 33,8 m  de longitud y 20,0 m  de ancho. La altura de los muros en el vaso principal es de 6,50 m; de 9,0 metros en las cámaras de desbaste, pozo de bombeo y cámara de válvulas; y muros de 3,20 metros en la cámara de alivio.

La modelización se ha llevado a cabo utilizando la aplicación informática Midas Civil 2013.

Con el propósito de que el comportamiento del modelo se aproxime lo máximo posible al de la estructura real se ha generado un modelo en 3D por medio de elementos híbridos tipo lámina rectangulares.

Para el dimensionamiento de la estructura se ha seguido el siguiente procedimiento:

• Obtención de esfuerzos
• Dimensionamiento armado ELU
  • ELU Flexión compuesta
    • Cuantías mínimas de armado
    • Cálculo de armadura a flexión necesaria
  • Estado Límite Agotamiento frente a Cortante
    • Comprobación capacidad resistente sección hormigón sin armadura de cortante
    • Cálculo de armadura a cortante necesaria
• Comprobación ELS
  • Comprobación ELS Fisuración
  • Comprobación tensiones en losas de cimentación

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Se realizado el diseño y cálculo estructural de los siguientes elementos:

• 15 pasos superiores: en general de 2 vanos con pila en la mediana de la autovía y tablero de vigas prefabricadas doble T de longitudes entre 40 y 65 metros
• 22 pasos inferiores: 19 de tipo pórtico, 2 con vigas prefabricadas doble T y 1 de ellos constituido por un marco prefabricado.
• Viaductos:
  • Viaducto de Anllons. L = 170,00 m.
  • Rego da Balsa. L = 32,50 m.
  • Rego de Gatos. L = 247,50 m.
  • Viaducto de Calvar. L = 179,00 m.
  • Fornelos. L = 40,00 m.
  • Viaducto Grande I. L = 98,00 m.

Asimismo, AIN active ha llevado a cabo los trabajos relativos al trazado, drenaje, cerramientos y otras obras complementarias en el tramo comprendido entre Baio Norte y Berdoias.

Las estructuras proyectadas en este tramo se corresponden con 12 pasos superiores, 7 pasos inferiores y 5 viaductos.

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